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Sonstige Infos:
Wenn eine Spedition heute ihre Lkws mit Rußpartikelfiltern nachrüsten lässt, kann sie staatliche Zuschüsse beantragen. Damit soll der Anteil umweltfreundlicher und schadstoffarmer Nutzfahrzeuge erhöht werden. Durch den nachträglichen Einbau eines Rußpartikelfilters leistet der Spediteur einen wichtigen Beitrag für den Umweltschutz sowie die Verbesserung der Luftqualität. Zusätzlich spart der Spediteur Kosten, wenn er in Umweltzonen mit dem Lkw unterwegs sein will. Die Unterstützung durch den Gesetzgeber kann sich sehen lassen. Der jährliche Zuwendungshöchstbetrag hängt von der Anzahl der Lkw über 12 Tonnen im Fuhrpark ab und er muss nicht zurückgezahlt werden. Dabei kann ein Spediteur bis zu 33.000 Euro pro Jahr oder 100.000 Euro auf drei Jahre verteilt erhalten.
Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge erfahren in Europa und den Vereinigten Staaten unterschiedliche Behandlung, was die Abgasnormen angeht. In Europa muss ein Lkw-Motor den Euro-Standard Euro 5 erfüllen, wenn er neu zugelassen wird. Die amerikanische Norm nennt sich EPA, wobei momentan die EPA-07 erreicht werden muss, wenn ein Lkw neu zugelassen wird. Die Grenzwerte der Euro 5 sowie der EPA-07 sind ähnlich. Trotzdem müssen in Europa und in den Vereinigten Staaten unterschiedliche Wege gegangen werden, um die Grenzwerte nicht zu überschreiten. Dafür gibt es mindestens zwei Gründe. Erstens ist der Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff in den Vereinigten Staaten deutlich niedriger als in Europa und zweitens sind im Dieselkraftstoff in Europa Additive vorhanden, die in den Vereinigten Staaten nicht flächendeckend verfügbar sind.
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